南海网8月31日消息：东环铁路的建设可以加快海南省东部沿海城市社会经济发展和沿线城镇化建设，满足海南东海岸旅游业快速发展、提高旅游服务质量。由于现有道路客运车辆和客运站无法满足东环铁路客流量的需要，因此，决定在东环铁路沿线道路新设16个客运站，方便旅客就近换乘。”这是记者今天从省交通厅获悉的最新消息。
　　
　　预测

 

　　现有客运无法满足客流量需要
　　
　　据介绍，海南省拟建设的东环铁路北起海口地区新海口站，南至三亚地区新三亚站，包括海口、三亚配套工程，全长302公里。

　　东环铁路途经带是海南省最重要和最具发展潜力的旅游产业经济带。根据东环铁路建设规划，预测东环铁路远景输送能力为高峰小时1.3万人次，年输送能力5000万人次。由于铁路运输与道路运输同为综合运输体系中的重要组成部分，而现有道路客运行业的客运车辆和客运站根本无法满足东环铁路客流量的需要。因此，道路客运站必须提前规划、提前建设才能在东环铁路投入运营时弥补客运市场的空缺。为此，交通部门根据东环铁路建设规划和东海岸道路客运市场现状，目前已拟定东环铁路沿线道路新客运站建设方案，决定在东环铁路沿线道路新设16个客运站，初步设置10个站。
　　
　　规划

　　火车站客运站实现无缝衔接
　　
　　有关专家向记者解释说，铁路旅客运输是“线”的概念，而道路旅客运输是“面”的概念，两者只有互为衔接才能为旅客提供方便、快捷、优质的服务。铁路火车站与道路客运站的“零距离”设置才能充分体现“以人为本”，方便旅客换乘至景点或乡镇，只有通过在火车站旁边建设新道路客运站才能满足旅客的需求。因此，按照东环道路新客运站建设的原则，道路新客运站站场应选址在东环铁路火车站广场旁边和附近，两者相距应努力实现“无缝”衔接,以方便旅客就近换乘。按照交通部站场建设标准：三、四级车站为日发送量2000人次至5000人次；二级车站为日发送量5000人次至10000人次；一级车站为日发送量为10000人次以上。根据交通部对站场建设标准的要求，预测东环铁路沿线客运站需建设海口、三亚2个一级站，文昌西、陵水2个三级站，其余皆为四级站（如图）。
　　
　　建设

　　预计投资规模为1.8亿元
　　
　　据了解，东环铁路沿线道路新客运站建设拟与东环铁路“同步规划、同步征地、同步设计、同步建设、同步运营”，实现构筑海南东海岸完善的综合运输体系目标。东环铁路沿线道路新客运站建设预计投资规模为1.8亿元。目前，有关单位正在对建设方案做进一步探讨和完善。